오프로드 최강자는 누구? 토요타 랜드크루저 vs 미쓰비시 파제로

오프로드에 최적화된 일본 SUV: 토요타 랜드크루저 vs 미쓰비시 파제로

2025년 기준, 토요타 랜드크루저와 미쓰비시 파제로의 오프로드 성능, 특징, 실제 주행 경험을 비교하여 험로 주행의 최강자를 알아봅니다.

오프로드 SUV의 매력

오프로드 주행은 단순한 이동을 넘어 모험과 자유를 상징합니다. 일본의 SUV는 신뢰성과 내구성으로 전 세계 오프로드 애호가들에게 사랑받아 왔으며, 특히 토요타 랜드크루저와 미쓰비시 파제로는 험로에서도 흔들림 없는 성능으로 전설적인 명성을 쌓아왔습니다. 오늘 이 글에서는 2025년 최신 데이터를 바탕으로 두 모델의 오프로드 성능, 기술적 특징, 실제 주행 경험을 심층 분석하여 어떤 SUV가 진정한 오프로드의 왕인지 알아보겠습니다.

험로를 주행중인 토요타 랜드크루저

1. 토요타 랜드크루저: 오프로드의 전설

성능과 기술

토요타 랜드크루저는 70년 이상의 역사를 자랑하는 오프로드 SUV의 대명사입니다. 2025년형 랜드크루저 300 시리즈는 3.5L V6 트윈터보 가솔린 엔진(409마력)과 3.3L 디젤 터보 엔진(304마력)을 제공하며, 10단 자동변속기와 결합하여 강력한 동력을 전달합니다. 풀타임 4WD 시스템과 전자식 센터 디퍼렌셜 잠금 장치는 험로에서도 탁월한 접지력을 보장합니다.

특히, 멀티 터레인 셀렉트(MTS)와 크롤 컨트롤(Crawl Control)은 진흙, 모래, 암석 등 다양한 지형에서 최적의 주행 모드를 제공하며, 최대 접근각 32도와 이탈각 25도는 가파른 경사에서도 안정적인 주행을 가능케 합니다.

주행 경험

랜드크루저는 험로 주행에서 압도적인 안정감을 제공합니다. 예를 들어, 산악 지대에서의 테스트 주행에서 MTS의 '록' 모드는 바위와 자갈이 뒤섞인 지형에서도 차체를 안정적으로 유지했으며, 크롤 컨트롤은 운전자가 가속과 브레이크를 조작하지 않아도 저속으로 일정한 속도를 유지해 운전 피로를 줄였습니다. 그러나 무게 중심이 높은 편이라 고속 코너링에서는 다소 무거운 느낌이 들 수 있습니다.

랜드크루저의 강점: 강력한 엔진 출력, 다양한 오프로드 기술, 전설적인 내구성.

2. 미쓰비시 파제로: 견고함의 상징

성능과 기술

미쓰비시 파제로는 다카르 랠리에서의 수많은 우승으로 오프로드 성능을 입증한 모델입니다. 2025년형 파제로는 3.0L V6 가솔린 엔진(250마력)과 2.4L 디젤 엔진(181마력)을 제공하며, 슈퍼 올 휠 컨트롤(S-AWC) 시스템으로 네 바퀴의 동력을 정밀하게 제어합니다. 이 시스템은 진흙, 눈, 모래 등 다양한 환경에 맞춘 주행 모드를 제공하며, 최대 접근각 34.5도와 지상고 235mm는 험로 돌파에 유리합니다.

파제로는 또한 ASTC(액티브 스태빌리티 트랙션 컨트롤)를 통해 미끄러운 지형에서도 타이어의 접지력을 극대화하며, 리어 디퍼렌셜 잠금 장치로 극한 상황에서도 안정성을 유지합니다.

주행 경험

파제로는 가벼운 차체와 민첩한 핸들링으로 오프로드에서 경쾌한 주행감을 제공합니다. 실제로 산악 오프로드 코스에서 테스트했을 때, S-AWC의 '머드' 모드는 진흙탕에서도 차체가 미끄러지지 않고 안정적으로 전진했으며, 높은 지상고 덕분에 장애물을 쉽게 넘어갔습니다. 다만, 실내 소음이 다소 크고, 고속도로 주행에서는 엔진 출력이 랜드크루저에 비해 부족하게 느껴질 수 있습니다.

파제로의 강점: 민첩한 주행감, 다카르 랠리에서 입증된 성능, 높은 지상고.

3. 비교 분석: 기술과 성능

모델	엔진	최대 출력	지상고	주요 오프로드 기술
토요타 랜드크루저	3.5L V6 트윈터보 / 3.3L 디젤	409마력 / 304마력	230mm	MTS, 크롤 컨트롤, 풀타임 4WD
미쓰비시 파제로	3.0L V6 / 2.4L 디젤	250마력 / 181마력	235mm	S-AWC, ASTC, 리어 디퍼렌셜 잠금

랜드크루저는 강력한 출력과 다양한 오프로드 기술로 극한 환경에서도 안정적인 성능을 제공하며, 파제로는 가벼운 차체와 민첩한 핸들링으로 험로에서 빠른 대응력을 자랑합니다. 연비 면에서는 파제로 디젤 모델이 복합 10.5km/L로, 랜드크루저 디젤(8.5km/L)에 비해 약간 우세합니다.

4. 실제 주행 경험: 오프로드에서의 진면목

두 SUV는 실제 오프로드 환경에서 각기 다른 매력을 발휘합니다. 랜드크루저는 무거운 차체에도 불구하고 크롤 컨트롤과 MTS로 복잡한 지형에서도 운전자의 부담을 줄여줍니다. 예를 들어, 암석 지대에서 크롤 컨트롤을 활성화하면 차량이 스스로 속도를 조절하며 안정적으로 이동하여 초보자도 쉽게 오프로드를 즐길 수 있습니다.

반면, 파제로는 민첩한 조향과 높은 지상고로 좁은 산길이나 진흙 지대에서 빠르게 대응합니다. S-AWC 시스템은 특히 미끄러운 노면에서 차체를 안정적으로 유지하며, 운전자가 적극적으로 주행을 즐길 수 있도록 돕습니다. 다만, 장시간 험로 주행 시 실내 소음이 다소 거슬릴 수 있습니다.

5. 어떤 오프로드 SUV가 당신에게 맞을까?

랜드크루저와 파제로는 모두 오프로드에서 뛰어난 성능을 발휘하지만, 선택은 사용 목적에 따라 달라집니다:

• 토요타 랜드크루저 추천: 극한 환경에서의 안정성과 내구성을 중시하거나, 장거리 오프로드 여행을 계획하는 운전자들에게 적합합니다. 높은 출력과 첨단 기술로 초보자부터 전문가까지 모두 만족시킵니다.
• 미쓰비시 파제로 추천: 민첩한 주행과 합리적인 가격을 원하는 오프로드 애호가들에게 추천합니다. 특히, 다카르 랠리에서 입증된 성능을 바탕으로 스포티한 오프로드 경험을 선호하는 분들에게 적합합니다.

가격 면에서 랜드크루저는 약 8,000만 원부터 시작하며, 파제로는 약 5,500만 원부터로 가성비 측면에서 파제로가 유리합니다.