■ 거리연장형 전기차(EREV) 인기 순항 중  전기차 양산보다 개발이 일찍 진행된 거리연장형 전기차, EREV의 인기가 순항 중입니다. 단순희 전기차 양산 전 캐즘을 돌파할 니치마켓을 타깃으로 한 정도로 치부했지만 그 여파가 꽤 크게 작용하고 있습니다. EV를 사용하는 데 있어서 주행거리에 대한 불안(Range Anixiety)은 배터리 성능이 개선된 지금에도 존재하는 문제입니다. 어쩌면 EV 운전자들이 겪는 가장 큰 문제일지도 모르겠습니다. 그런 면에서 EREV는 전기차의 성능과 운전경험을 느끼면서도 주행거리에 대한 불안감을 없앨 수 있는 가장 현실적인 대안이기 때문에 인기는 지속될 전망입니다.  2026년 제네시스 역시 EREV 모델을 양산하려는 계획을 세우고 있지만 출시가 조금 더 당겨졌다면 어떨..

■ 테슬라 전기차 충전요금 인하  전기차 유저들에게 있어서 중요한 건 무엇일까요? 자동차에 대한 성능은 이제 더 이상 관심사항이 아닙니다. 내가 선택한 차량에 대한 선택이 잘못되었다는 것을 확인하고 싶은 사람들은 없을 테니 말입니다. 결국 이제 최대의 관심사는 얼마나 이 차를 용이하게 사용할 것인가에 관한 것일 겁니다. 전기차를 잘 샀단 소리를 주변으로부터 듣고 싶지, 그 딴 차를 왜 샀냐는 소릴 듣고 기분 좋은 사람은 없을 겁니다. 그러기 위해서는 내 전기차를 유용하게 사용할 수 있어야 합니다. 전기차 소유주들에게 가장 큰 관심사는 바로 충전비용이 아닐까 생각합니다. 자동차 유지에 필요한 비용이 다양하지만 그중에서도 연료비용은 가장 큰 이유라고 생각합니다. 전기차를 구매한 이유 중에 적어도 한 가지는 ..

■ 전기차 가격경쟁력의 끝판왕 BYD 미국으로 수입되는 전기차에 관세를 100% 부과하더라도 가장 저렴한 차는 BYD(비야디)가 될 것이라고 합니다. 비야디의 가장 저렴한 차인 '시걸'은 중국 내에서 10,000 달러 이하로 판매가 되고 있습니다. 미국에서 관세를 100% 이상 부가 하더라도  BYD는 25,000 달러 이하로 판매가 가능할 전망입니다.  현재 미국 내에서 가장 큰 전기차 점유율 기업은 당연 테슬라입니다. 미국 내 EV의 48% 정도의 점유율을 가지고 있지만 BYD와 같은 가격 경쟁력이 뛰어난 업체가 미국 시장에 진출할 경우 현재 그 점유율을 유지하기는 힘들 것으로 보입니다.테슬라 입장에서 가장 저렴한 차는 현재 30,000달러 이하라는 기준점을 돌파하지 못하고 있습니다. 이런 상황에서 ..

사람은 눈으로만 운전가능한데 자율주행차라고 못 하나? 최근 테슬라가 자율 주행이 가능한 '사이버 캡'을 26년부터 운행하겠다 발표하면서 글로벌 경쟁사 간에 자율주행 차량에 대한 경쟁 열기가 더욱 달아오르는 듯합니다. 그 덕분에 자율주행차량은 일반 대중들에게도 관심사가 되고 있습니다. 그런데 자율 주행 차량에 대한 관심이 쏟아지면 쏟아질수록 테슬라의 자율주행에 방식에 관련하여 우려의 목소리가 커지고 있습니다 테슬라는 다른 자율주행차량 업체들과 달리 비전카메라와 슈퍼 컴퓨터에 의존하는 방식으로 자율 주행을 구현하고 있습니다. 레이다를 사용하기도 했지만 이 지난 2022년 이후로는 비전과 자체 개발한 알고리즘만으로도 충분히 자율주행이 가능하다고 주장하고 있습니다. 인간이 눈으로만 모든 정보를 인식하면서 운전이..

도요타가 생각하는 미래차는 FCEV.도요타는 그동안 하이브리드에 집중한 덕분에 꽃길을 걸어왔습니다. 이른 전동화 추세전환으로 또는 미리 준비하지 못한 탓에 대부분의 경쟁사들이 별다른 재미를 보지 못한 것에 비하면 정말 도요타의 선택은 주요했습니다. 하지만 겉으로는 하이브리드가 미래라고 외치면서도 경쟁사보다 늦어진 EV 개발을 어떻게든 극복하기 위해서 뒤로는 열심히 개발에 몰두하고 있습니다. https://unpredictable.tistory.com/596 하이브리드 No, 도요타는 틀렸다.하이브리드가 대세라고 말하는 도요타의 속내 2022년 우리나라와 미국 유럽이 전기차 개발을 위해 개발 열기에 최고조일 때 일본의 도요타만큼은 서두르지 않았습니다. 결국 미래는 전기차가 아unpredictable.tis..

현대차 배터리 스왑 시스템(BSS, Battery Swap System) 가시화얼마 전에 현대차가 배터리를 분리한 전기차개발을 진행하고 있다는 소식을 전해드린 바 있습니다. 중국의 니오(Nio)처럼 전기차에서 가장 가격적인 부담이 큰 배터리 부분을 뺀 나머지 차량만 판매하는 방식을 검토하고 있습니다. 과거 스마트폰이 배터리 분리형으로 이루어져 있던 것처럼 배터리를 초기 판매 비용에 포함시키지 않고 구독서비스를 통해서 빌려 쓰는 방식을 검토하고 있습니다. 이 BSS 방식은 중국 전기차 시장에서 활발하게 적용하고 있는 방식으로 중국 전기차기업인 니오는 배터리 스왑 시스템(BSS)을 통해서 단 3분 안에 완충된 배터리를 교체할 수 있는 배터리 스왑 스테이션을 전국에 갖추고 있습니다. 이전 현대자동차가 이 배터..