그동안 즐거웠다. 내년에 단종되는 모델들 최근 자동차의 전동화 흐름 때문인지, 참 많은 차들이 단종수순을 밟고 있습니다. 개발된 지 수십 년이 지난 차에서부터 채 10년도 지나지 않은 차까지 다양한 모델들이 단종될 예정이라고 합니다. 개중에는 정말 이차가 단종되는 걸까 생각될 정도로 인기 있는 차종도 많은데, 이런 자동차들도 단종될 수밖에 없는 이유들을 살펴보면 자동차시장의 흐름을 이해하는데 도움이 되는 것 같습니다. 아울러 향후 어떤 방향을 가고자 하는지도 어렴풋이 알 수 있을 것 같습니다.  우선 국내 자동차시장에서 사라지는 자동차들을 먼저 살펴보겠습니다.  1. 기아 모하비  현대기아차의 유일한 바디온 프레임 SUV인 모하비가 단종됩니다. 정확히는 24년 7월부터 생산은 종료된 상태이고, 올해 말까..

결과가 실패라고 과정까지 실패는 아님 모든 프로젝트는 그 목표한 결과물을 만들어내느냐 그렇지 못하느냐에 따라 성공과 실패로 나뉩니다. 글로벌 선도기업들은 설사 프로젝트에 실패하더라도 그 실패 경험까지도 녹여내 그다음 프로젝트에 활용하는 것으로 알려져 있습니다. 실패에서 배우고, 다음 기회에 같은 실패를 하지 않기 위해서입니다. 그에 비해 우리나라는 실패에 좀 더 가혹한 환경이라는 생각이 듭니다.2024년 2월 애플은 많은 기대를 모았던 전기차 프로젝트를 드롭했습니다. 수조 원의 개발 비용이 투입된 이 프로젝트를 향후 추가로 투입될 예산과 수익성을 검토했을 때 수익성이 낮다고 판단한 것입니다. 블룸버그에서 분석한 내용에 따르면 그 외에도 연구인력의 이동이 잦았고, 애플이 생각하는 수준의 자율주행 구현이 현..

알 수 없는 일론 머스크의 머릿속 테슬라는 누구나 잘 아는 전기차 제조사입니다. 그런데 최근에 횡보를 보면 조금 이상한 것을 볼 수 있습니다. 바로 다음 달에 있을 미국의 대선에 관한 얘기입니다. 공화당의 트럼프는 전기차를 옹호하지 않는 편에 있습니다. 옹호를 떠나서 내연기관의 부활을 위해 디젤차에 보조금까지 지원하겠다고 으름장을 놓고 있습니다. 그런 정책을 계획하고 있는 트럼프 캠프에서 그를 위해 지원을 마다하지 않는 일론 머스크는 도대체 무슨 생각을 하고 있는 것일까 궁금해집니다.   친환경에너지와 배터리지원을 전폭적으로 지원하고 있는 미국 민주당을 버리고 공화당의 트럼프를 밀고 있는 테슬라 일론 머스크의 노림수는 무엇인지 지금부터 알아보겠습니다. 적군의 적은 동지, 뭐 그런 건가?테슬라는 왜 전기차..

테슬라 화재사고 궁금해도 팩트만 보자 테슬라의 로보택시 데이가 있었던 지난 10일 경기도 안성의 한 도로에서 테슬라 모델 Y 차량이 도로경계벽을 들이받는 사고가 있었습니다. 이 사고로 차량화재로 이어졌지만 빠른 시간 안에 화재는 제압될 수 있었습니다. 하지만 안타깝게도 탑승했던 30대 운전자분이 사망하고 말았습니다. 있어서는 안 되는 전기차 교통사고에 따른 화재가 또 발생하였습니다. 그런데 이 사고를 두고 말이 많습니다. 도대체 어떻게 된 일인지 지금부터 알아보도록 하겠습니다. 운전석이 아닌 뒷자리에서 시신이 발견된 이유 언론에 발표된 내용에 따르면 사고 후 차량에서 시신을 확인했을 때 운전석이 아닌 뒷좌석에서 발견되었다고 합니다. 이를 확인한 경찰의 추정은 운전자가 사고 후 화재가 일어나자 탈출을 시도..

빈익빈, 부익부 여전히 Big 5 매출이 배터리 전체 매출의 70% 2024년 2분기 배터리 판매실적 역시 상위 5개사의 영향력이 지배적이었습니다. 2분기 배터리 판매실적은 총 231 GWh (263억 달러)로 이중 5개사의 판매실적은 69% 수준으로 나타났습니다. 순위를 살펴보면, 여전히 1위는 중국 CATL이 수성하고 있으며, 2위는 한국의 LG에너지솔루션(LGES)이 유지하고 있으나, 1위와의 차이는 더 벌어지는 모양새입니다. 3위는 중국 BYD가 4위와 5위는 각각 삼성 SDI과 SK 온이 차지했습니다. 출하량 기준 집계 시 2위는 LGES가 아닌 BYD가 차지했습니다. 또한 삼성 SDI와 SK온의 순위에도 다소 변동이 있습니다. 국내 배터리 제조사들의 경우 3원계 조성의 고밀도 배터리를 주력으로..

배터리가격 현실화로 EV 내연기관 자동차 수준으로 낮아질 예정 전기차가 기존의 내연기관차와 경쟁하기 위해서는 여러 방면의 개선이 필요하지만 소비자가 가장 피부로 느끼는 부분은 바로 가격입니다. EV 가격은 현재로서는 보조금에 의지해서 근근이 맞춰가고 있지만 결국에는 전기차만의 가격 경쟁력을 확보해야 할 것입니다. 그러기 위해서는 전기차의 원가 비중 중 가장 많은 부분을 차지하는 주요 부품들의 가격 인하가 필수적이라 하겠습니다. 전기차의 가격 인하를 주도하기 위해서는 반드시 배터리 가격이 인하되어야 합니다. 전기차 가격 중에 30 ~ 40 % 가까운 비중을 차지하는 배터리는 현재 인하가 필요한 가장 우선시 되는 부품이라고 하겠습니다. 그래도 고무적인 사실은 최근에 배터리 생산을 위한 리튬 및 코발트 등 원..