MZ세대 신입사원이 퇴사율이 과거에 비해 높다는 건 이미 잘 알려진 사실입니다. MZ세대는 기성세대와는 달리 일보다 본인의 삶을 중요하게 생각하고 조직에 대한 충성도도 낮습니다. 그래서 한 회사를 오래 다니기보다 자아실현, 워라벨 등 자신이 원하는 가치를 찾아 이직을 하는 경우가 많습니다. 물론 이는 비단 한국에서만 발생되는 특징은 아닙니다. 전 세계적으로 MZ가 공유하는 공통적인 하나의 트렌드로 볼 수 있습니다. 다만 차이점이라고 한다면 외국처럼 퇴사 후 이직이나 창업 등 새로운 일자리를 찾아 나서거나 특정한 목적을 위해 퇴사하는 것이 아니라 아예 일을 하지 않는 안티 워크(Anti-work)라는 점입니다. 돈이 없어도 일을 하고자 하는 의지가 전혀 없는 것이죠. 스스로를 게으름뱅이化 하는 MZ 세대 ..

애플 타이탄 핵심 멤버의 지속적인 이탈 가속화 블룸버그 통신에 따르면 애플이 전기차 프로젝트인 타이탄 자율주행차 팀에서 또 한명애 매니저가 이탈했다는 소식입니다. 이미 지난해에도 핵심 인원이 어떤 배터리 전문가의 및 프로젝트 총책인 더그 필드의 이탈을 막지 못해 애플의 팀 쿡 리더십에 문제가 있는 게 아니냐는 루머가 돌았습니다. 그 이후로도 계속되는 핵심 인원들의 이탈로 인해 애플의 전기차 프로젝트에 대한 우려가 증폭되고 있는 상황입니다. 블룸버그에 따르면 애플 자동차팀의 소프트웨어 엔지니어링 프로그램 관리책임자인 조 배스가 최근 7년 만에 회사를 떠났다고 합니다. 배스가 떠나면서 불과 1년 전만 해도 존재하던 애플 자동차 경영팀이 자취를 감추게 되었습니다. 문제는 애플의 전기 자율주행자동차 프로젝트가 ..

해군 네이비실에는 종이 하나 있습니다 훈련을 그만두고 나가고 싶다면 종을 울리기만 하면 됩니다. 종만 울리면 더 이상 새벽 5시에 일어날 필요가 없습니다. 종만 울리면 더이상 얼음장같은 물에서 수영하지 않아도 됩니다. 고통스러운 훈련들도 더 이상 견뎌낼 필요가 없죠. 종만 울린다면 이 모든 것들을 당장 관둘 수 있습니다. 하지만 세상을 바꾸고 싶다면 세상 어떤 일이 있어서 절대로 종을 울리지 마십시오. 네이비실 해군 훈련소에 매일 아침은 베트남 참전용사인 베테랑 교관들이 갑작스레 막사에 들이닥쳐서 훈련생들의 침대를 검사하는 것부터 시작합니다. 만약 준비가 제대로 되어 있다면 모서리는 네모반듯할 것이고 침대 커버는 탱탱하게 당겨졌을 것이며 베개는 침대 머리 정중앙에 위치에 있을 것입니다. 매우 간단한 일이..

지난주 금요일 오후 3시경 에코프로 비엠 오창 본사 공장 내에 위치한 건물에서 폭발 및 화재가 발생하여 사상자가 발생한 일이었습니다. 이중에는 사망자까지 발생한 중대사고였는데요. 합동 추가 조사 결과에 따르면 건조설비실 내 유증기의 폭발로 인한 것으로 예상된다고 합니다. 유증기 옆 양극재 건조 설비는 다행히 파손되지 알았지만, 사망사고가 포함된 중대사고로 고용노동부는 오창 공장에 작업에 대해 전면 중단 명령을 내린 상태입니다. 해당 사건 일어난 건물은 2018년도~19년도 완공되어 가동을 시작하는 CAM4n라인이 위치한 곳으로 연산 8000톤의 양극재 생산이 가능 한 곳입니다. 본사 내부에는 CAM4 라인도 위치에 있어서 연산 1.7만 톤 양극재와 전구체 생산차질이 불가피할 것으로 보입니다. 오창에 위치..

크로아티아의 천재 발명가 마테 리막과 미국 GM에 디자이너 출신인 아드리아노 무드리와 함께 만든 전기차 회사가 있습니다. 바로 리막입니다. 리막의 첫 번째 하이퍼 콘셉트카인 '콘셉트 원'을 2011년 공개했을 때 설립이 체 2년밖에 안 된 신생기업의 하이퍼카라고는 믿을 수 없는 만큼의 완성도와 기술력을 보여주었습니다. 이후 글로벌 자동차 업체들은 앞다투어 리막의 손을 잡기 시작했죠. 메르세데스-벤츠와 페라리, 애스턴 마틴, 포르셰, 그리고 한국에 현대자동차 그룹까지도 말이죠. 그 덕에 한국에서도 크로아티아의 고성능 전기차 기업 리막 오토 모빌리티의 슈퍼카인 '네베라'를 볼 수 있게 되었습니다. 리막 오토모빌리티 사업을 총괄하는 기흥인터내셔널 관계자는 국내법인 리막 오토모빌리티 코리아 설립을 추진 중이며 ..

소니, 샤오미, 애플에 이어 다이슨도? 얼마 전 2022 CES에서 소니의 전기차 시장진출 발표가 있었습니다. 업계에서 작년 CES에서 비전 S를 공개했을 때 소니가 조만간 전기차 시장에 진출할 것이라고 예상하고 있었습니다. 그럼에도 불구하고 소니의 발표는 업계에 큰 충격이었습니다. 비단 소니뿐만 아니라 이번 CES에서는 '옴니팟'이라는 이름의 모빌리티로 LG전자 역시 자신들의 전장 기술을 뽐냈는데요. LG전자는 모터와 디스플레이, 전장과 LED, 심지어 내장재료까지 사실상 전기차에 들어가는 모든 부품과 기술을 가지고 있어 마음만 먹으면 언제든 진출이 가능한 회사로 평가받고 있습니다. 또한 중국의 가성비의 대표적인 회사인 샤오미 역시 베이징에 전기차 생산을 위한 라인을 구축하고 있다고 합니다. 그리고 테..

자율주행 실현에 대한 가능성과 문제점 탈탄소정책에 맞물려 하이브리드와 전기차의 인기가 날로 높아지고 있습니다. 차량이 점점 더 이동수단의 목적에서 생활의 한 부분으로 자리잡기 시작했고 이로 인해 더 많은 편의성을 제공하려고 하고 있습니다. 바로 이 편의성의 끝에는 바로 자율주행 서비스가 있습니다. 차량을 몰고 먼 거리를 이동하거나 음주나 특정한 일로 인해 운전자가 직접 핸들을 잡기 어려운 경우 차량이 스스로 목적지까지 이동시켜 줄 수 있다면 얼마나 편리할까요. 이미 시중에는 자율주행이라는 수식어를 달고 얼마간의 추가 비용을 지불하면 경험할 수 있는 자율주행 프로그램 있습니다. 테슬라의 FSD를 비롯하여 최근 출시되는 전치차들은 옵션처럼 해당 서비스를 언급하고 있습니다. 하지만 실상은 가장 뛰어나다고 판단..

Battery Swap Service 늘리는 중국 전기차를 일컬어 움직이는 스마트폰이라고 합니다. 그만큼 이동 수단으로써의 가치뿐만 아니라 통신과 정보를 아우르는 종합적인 시스템으로의 전환이 이루어지고 있기 때문이라고 생각합니다. 과거 휴대폰을 생각해보면 항상 보조 배터리를 가지고 다녔습니다. 배터리 용량이 짧다는 문제가 있었지만 교환을 통해서 충분히 사용에 불편을 느끼지 않았습니다. 하지만 스마트폰이 대중화되면서 일체형 배터리가 등장한 후 우리는 언제나 배터리에 부족함을 느꼈습니다. 그래서 사용하지 않을 때는 충전기에 항상 꽂아 놓는 것이 일상이 되었죠. 지금 중국에서는 전기차의 배터리를 바꿔주는 서비스가 한창입니다. 과거 우리가 휴대폰에 보조배터리를 사용했던 것과 마찬가지로 전기차의 배터리를 교체하겠..

디지털화된 정보화 기술을 원하면 언제든지 확인할 수 있는 시대에 살고 있습니다. 그래서일까요. 기억해야 할 정보들을 더 이상 머릿속에 넣으려고 하지 않고 있는 것은 비단 저뿐만은 아닐 것입니다. 10여년 전만 해도 가족은 물론 친구들의 전화번호를 외우고 있는 사람을 찾는 것은 그리 어려운 일이 아니었지만 지금은 가족의 전화번호조차도 외우는 사람이 드문 시대입니다.메타인지(metacognition)라는 말을 들어 보셨을 겁니다. 메타인지는 본인의 수준을 객관적 시간에서 볼 수 있는 능력을 말합니다. 인지과학에서는 지능을 '상황을 인지하고 판단해 선택을 내리고 행동하는 일련의 과정'으로 정의합니다. 이런 관점에서는 단순히 시험문제를 잘 푸는 것을 지능이 높다고 판단하지 않지요. 성적이 좋은 이유도 자신이 ..

고객의 원하는 가치를 줄 수 있어야 지갑이 열린다는 단순한 이치에 충실할 필요가 있다. 고객이 원하는 가치가 무엇인지 파악하고 부합하는 방향의 제품이나 서비스를 공급하는 것이 그 핵심이라 하겠다. ​ 그렇지만 가끔 우리는 실질적 가치 즉 핵심에서 벗어나 중요치 않은 부분에 집중하다 일을 그르치곤 한다. 고객이 원하는 가치보다 제조사의 제품력이나 기술력을 자랑하는 방향으로 엉뚱하게 흘러가는 경우를 심심찮게 볼 수 있다. 남자들의 필수품, 그런데 여자들도?? 1977년 질레트에서 2중날 면도기를 출시 하기 전까지 지난 수백년 동안 남성들은 1중날 면도기를 사용했다. 기존품보다 제품력이 우수하다며 자랑을 늘어놨고 1998년에는 3중날 면도기를 출시했다. 이에 경쟁사들은 4중날 면도기를 출시하게 되고 이에 질세..