차세대 기술로 반전 노리는 리비안 작년 EV 시장에서 가장 큰 이슈메이커로 등극한 회사를 뽑자면 단연 리비안(Rivian) 일 것입니다. 성공적인 IPO 덕에 회사 가치는 단숨에 정상권으로 진입했고, 아마존의 전폭적인 지원으로 탄탄대로를 걷게 될 날만을 기대했었습니다. 하지만 실상은 어떤가요? 고객에게 인도된 차량은 기대에 미치지 못하는데 게다가 사전 예약한 고객들에게는 차량 가격을 20%이나 올려서 살 테면 사라는 식으로 대응하는 처사는 도를 넘어선 듯 보입니다. 이런저런 실망을 안겨주기는 했지만 결국 테슬라가 걸어왔던 과정을 답습하는 중이라고 볼 수도 있을 것 같습니다. 어찌 되었든 '22년은 리비안에게 있어서 큰 도전의 해가 될 전망입니다. 이미 우크라이나 사태로 인해 배터리 핵심 원재료를 포함하여..

작년 리비 아니 처음 EV 픽업트럭을 출시할 때만 해도 테슬라를 떨어져 있는 것은 시간문제라고 생각했습니다. 그들은 아마존이라는 확실한 후원자를 뒤에 두고 있다는 이유도 있었지만 그들이 내놓은 R1T 내일 제품력과 그의 얼마지 않은 저렴한 가격 때문이었죠. 정말이지 이대로만 생산된다면 제2의 테슬라는 분명 리비안이 될 것이라고 모두들 장담했습니다. 그런데 뚜껑을 열자 모든 이들의 기대는 금방 실망으로 바뀌었습니다. '21년 BEV 생산량과 고객 인도된 수량을 점검한 결과 기대에 못 미치는 점도 있지만 문제는 기존의 사전 예약한 고객들에게 차량의 가격을 올리겠다고 통보한데 있습니다. 상식적으로 사전 예약한 고객에게 8천만 원에서 1억 원으로 약 2천만 원(20%) 가량을 올려서 판다는 것은 이해가 되지 않..

현대차 그룹의 새로운 EV 아키텍처 IMA 현대자동차의 발 빠른 EV 전환 노력으로 현재 아이오닉 5 및 EV6 등과 같은 꽤 괜찮은 모델들을 선보일 수 있었고 그로 인해 글로벌 시장에서도 긍정적인 평가를 받고 있습니다. 잘 알려져 있다시피 현대차의 EV는 E-GMP 모듈 플랫폼을 사용하고 있습니다. 지난주 현대차 그룹은 앞으로의 새로운 전략을 위해 새롭게 준비한 순수 전기차 (BEV)용 통합 모듈 아키텍처(integrated Modular Achitechure)를 소개하였습니다. 현대는 그동안 사용한 E-GMP를 대신해 계획하고 있는 모든 EV 세그먼트에 IMA 플랫폼을 적용한다는 전략입니다. 우리가 집중해야하는 부분은 바로 'Modular'라는 부분입니다. 이미 테슬라는 모터의 인버터 등을 모델 3,..

2년 반만에 EV 한 모델씩 개발하는 피스커 패션시장에서 소비자의 욕구나 트렌드를 빠르게 캐치하여 제품에 반영시키는 형태를 SPA 패션이라고 합니다. 일반적으로 패션 브랜드 업체들이 자신들의 독특한 패션 철학을 통해 시장을 리딩하는 것이 아니라 시장의 니즈를 미리 짚어보고 빠르게 반영하여 유통시키는 사업 형태를 가리킵니다. 최신 유행을 따르면서도 상대적으로 저렴한 가격과 빠른 상품회전이 특징이라고 하겠습니다. 그런데 전기차 시장에서도 이러한 형태의 스타트업들이 나타나고 있습니다. 그들은 개발자나 디자이너 공장과 서비스 센터 하나 없이도 전기차를 생산하고 판매할 수 있습니다 대표적인 회사가 바로 '피스커(fisker)'입니다. 과거 전통적인 내연기관 자동차 회사들은 철저하게 엔지니어 기반의 회사였습니다 자..

테슬라의 또다른 무기, 모터테크닉 전기차 시장에서 테슬라가 이토록 승승장구 할 수 있는 이유는 무엇일까요? 단순히 전기차 개발을 먼저 시작해서 그럴 것이라고 생각하는 분들도 계시겠지만 문제는 시간이 아니라 접근방식에 있다고 생각합니다. 그들이 전기차의 경쟁력을 위해 접근하는 방식은 기존의 내연 기관으로 다져진 거대 자동차 제조사와는 전혀 다른 것이기 때문에 가능한 것이었습니다. 우리가 테슬라의 기술력을 논할 때 얘기 하는 것이 바로 배터리입니다. 물론 대부분의 배터리를 파나소닉이나 CATL 등 협력사를 통한 공급 받고는 있지만 기본적으로 테슬라 기가 팩토리를 통해 4680과 같은 우수한 효율과 용량의 배터리를 직접 생산하고 있습니다. 그런데 그것 뿐일까요? 두 번째로 우리가 주목해야 될 것은 바로 테슬라..

현대차의 슬라이딩 테일게이트 특허 자동차를 사랑하는 많은 운전자들에게 있어서 단순히 속도를 즐기기 위한 기계로서의 매력을 느끼는지 모르겠습니다만 대부분의 자동차를 이용하는 사람들에게 있어서 자동차는 가장 중요한 가전제품 중 하나라고 생각됩니다. 따라서 사용하기 불편한 제품은 외면받기 십상입니다. 이를 증명하기라도 하듯이 복잡한 인포테인먼트 시스템을 갖춘 신차가 들은 구매자들 사이에서 외면을 받기도 합니다. 그러나 이와 반대로 사용하기 편한 UI와 시스템은 다른 단점을 상쇄하는 경우도 볼 수 있습니다. 기존에 크로스오버 차량들은 위쪽에 흰지가 달려 있는 테일게이트를 가지고 있어서 차량의 후방에 벽면과 너무 가까이 되거나 또는 주차장에서 후면을 맞대고 있는 차량과 너무 가까이 주차할 경우 테일게이트를 열지 ..